Voilà de quoi sont parfois faites nos découvertes dans les garages des maisons normandes que nous avons à vendre. Quoi de plus sympathique qu'une PORSCHE 911 S 2,7 de 1977 ? Loin des voitures de sport modernes à plus de 100.000 €, cette automobile "vintage" au blason prestigieux vous donne bien plus de sensations, aux vitesses légales et pour une fraction du prix. C'est la remplaçante de la PORSCHE 356 qui a été dévoilée à l'automne 1963 et aura été produite sous sa forme originelle jusqu'en 1998 au travers de son ultime évolution, la 993. Durant ces 35 années, PORSCHE a produit plus de 400.000 exemplaires de la 911 "à air", une 911 dont la cylindrée est passée de 2.0 litres à 3.8 litres , la puissance de 130 chevaux à 450 chevaux et la vitesse de 210 km/h à 300 km/h.La 911 S de 1977 (construite à 3.000 exemplaires en tout) est la dernière à conserver les ailes étroites et les chromes des PORSCHE classiques. Chromes qui n'étaient plus à la mode à l'aube des années 80. Ils devenaient une simple option au noir mat, alors plus au goût du jour et monté de série. Au démarrage, le 2.687 cm3 s'éveille énergiquement avec ses 175 chevaux et son bruit métallique caractéristique des productions de STUTTGART, on sent qu'il a de la fougue. A allure coulée, la belle reste sage, presque silencieuse, mais quand on la sollicite, c'est une autre histoire... A l'attaque, les sensations se montrent généreuses, le flat six se met rapidement au travail. Il ne faut pas y aller timidement, l'embrayage est raide, il faut écraser les pédales. Malgré son grand âge, sa tenue de route est respectable. A tel point que l'on prend rapidement plaisir à jouer avec et à la pousser dans ses retranchements sur les petites routes de nos vallées normandes. La voici qui glisse parfaitement en restant à plat et se déhanche très peu. En revanche le pilote est soumis à une forte implication. L'exercice se révèle être une épreuve de force, ou plutôt un bras de fer entre l'homme et la machine pour rester dans les tours... Bref, on sent qu'on va vite (pas forcément très vite en réalité) et ça nous suffit. Sa discrétion (même en rouge PEROU très seventies) est également un atout qui ravira ceux pour lesquels le tape-à-l'oeil n'est pas une vertu.
HIDDEN TREASURES IN NORMANDY'S GARAGES
This is what we sometimes uncover in the garages of the Norman homes we put up for sale. And what could be more exciting than a 1977 Porsche 911 S 2.7 ?
Far from today’s modern sports cars costing upwards of €100,000, this vintage automobile, with its prestigious emblem, delivers far more thrills at legal speeds and for a fraction of the price. The 911 was the successor to the Porsche 356, unveiled in the fall of 1963, and remained in production in its original form until 1998 with its final evolution, the 993. Over those 35 years, Porsche produced more than 400,000 air-cooled 911s, with engine sizes increasing from 2.0 to 3.8 liters, power climbing from 130 to 450 horsepower, and top speeds rising from 210 km/h to 300 km/h.
The 911 S from 1977—with only 3,000 units built—was the last to retain the narrow fenders and chrome trim of the classic Porsches. Chrome, no longer fashionable by the dawn of the 1980s, became an optional feature, replaced as standard by matte black finishes that were more in line with contemporary tastes.
Firing up the 2,687 cm³ flat-six, its 175 horsepower comes to life with that unmistakable metallic growl of Stuttgart engineering. It’s eager to go. At a relaxed pace, it remains composed, almost quiet, but when you push it, it’s a whole different story. As the speed builds, the driving sensations become generous, and the flat-six quickly gets to work. No room for hesitation, the clutch is firm, the pedals demand force. Yet, despite its age, the handling remains remarkably precise. It’s easy to enjoy pushing it to its limits on Normandy’s winding valley roads. It stays flat, gliding perfectly with minimal body roll.
However, the driver must stay fully engaged. This is a battle of wills between man and machine to keep the revs high. You feel like you're going fast, even if, in reality, you might not be. And that’s precisely the magic of it.
Its understated elegance, even in a bold 'Peru Red' shade straight out of the '70s, is another asset. A car for those who appreciate discretion over flashiness.
